Blitzer & Messfehler
Wer von einem mobilen oder stationären Blitzer erfasst wurde, dem drohen Bußgeld, Punkte und sogar ein Fahrverbot. Doch in vielen Fällen kann ein Einspruch die Strafe verhindern, wie eine Studie aufdeckt:
- 56% der Messungen sind fehlerhaft (VUT-Studie)
- Viele Blitzer speichern keine Messdaten
- Blitzer ist veraltet oder nicht geeicht
- Messfehler auch bei modernen Laserblitzern
- Fehler bei der Auswertung der Messbeamten
Blitzer-Einspruch prüfen
| Blitzer | Verkehrsverstöße | Einspruch möglich? |
|---|---|---|
| Einseitensensor 1.0/3.0/8.0 | Geschwindigkeit | Kostenlos prüfen |
| Koaxialkabelmessung | Geschwindigkeit, rote Ampel | Kostenlos prüfen |
| Monocam | Handy am Steuer | Kostenlos prüfen |
| Mobile Lasermessung | Geschwindigkeit | Kostenlos prüfen |
| Multanova 6f | Geschwindigkeit, rote Ampel | Kostenlos prüfen |
| Poliscan Speed / FM1 | Geschwindigkeit, rote Ampel | Kostenlos prüfen |
| Provida 2000 | Abstand, Geschwindigkeit | Kostenlos prüfen |
| Traffistar S330/S350/Minirack | Geschwindigkeit, rote Ampel | Kostenlos prüfen |
| Traffipax Speedophot | Geschwindigkeit | Kostenlos prüfen |
| Traffipax Traffiphot | Rote Ampel | Kostenlos prüfen |
| VKS 3.0/4.5 | Abstand, Geschwindigkeit | Kostenlos prüfen |
Blitzer-Studie: 56% der Bußgeldbescheide sind fehlerhaft
Die Sachverständigengesellschaft VUT-Verkehr untersuchte 14.783 Bußgeldbescheide und entdeckte in 56% der Fälle Fehler:
- Mangelhafte Beweisführung: Die Beweisführung in der Bußgeldakte war bei 25% der untersuchten Fälle fehlerhaft, weshalb ein Bußgeldbescheid aufgrund der fehlenden Nachvollziehbarkeit der Messdaten nicht hätte erlassen werden dürfen.
- Falscher Tatvorwurf: Messfehler und falsch zugeordnete Messdaten wurden bei 8% der Vorwürfe entdeckt.
- Geringe Mängel: Eine veraltete Software-Version, fehlende Eichscheine, Schulungsnachweise oder Bearbeitungshinweise wurden bei 23% aufgedeckt.
Messfehler bei mobilen und stationären Blitzern
Bei Blitzermessungen werden zwar standardisierte Messverfahren eingesetzt – diese sind jedoch anfällig für Fehler. Hier finden Sie eine Übersicht bekannter Messprobleme bei Poliscan Speed & Fm1, Traffistar S330/350, Lichtschranken- und Sensormessgeräten (ESO ES 3.0 & 8.0) und mobilen Laserblitzern:
| Messfehler | Beschreibung |
|---|---|
| Auswerterahmen | Blitzer misst außerhalb des gültigen Messbereichs, z.B. durch einen falschen Winkel zur Fahrbahn. |
| Aufstellhöhe | Die korrekte Aufstellhöhe des Geräts ist für genaue Messungen entscheidend. Eine ungenauer Aufbau kann zu Messfehlern führen. |
| Messdaten | Speichert das Messgerät keine Messdaten, ist eine Blitzermessung nicht nachvollziehbar. |
| Eichung | Wenn eine Messung mit einem nicht zugelassenen oder nicht geeichten Messgerät durchgeführt wurde, ist diese anfechtbar. |
| Blitzerfoto | Ist das Blitzerfoto undeutlich oder sind mehrere Fahrzeuge abgebildet, begünstigt das einen Einspruch. |
| Messvorschriften | Das Messgerät muss exakt nach der Bedienungsanleitung aufgebaut und angewendet werden, sonst ist die Messung anfechtbar. |
Fallbeispiel: Erst kürzlich wurde ein Gutachten veröffentlicht, welches bei einer Poliscan-Speed-Messreihe viele Messungen (Analyse von 126 Einzelmessungen im XML-Datensatz) entdeckte, die sich teilweise oder ganz außerhalb des gültigen Messbereichs befanden. Die Messabweichung betrug im Schnitt 10,44 km/h. (Quelle: Landesrecht Baden-Württemberg, 16.01.2023, 1 VB 38/18)
Nicht alle Blitzer speichern Messdaten
Erst kürzlich klärte ein Gericht, dass eine Blitzermessung nicht automatisch ungültig ist, wenn der Blitzer auf die Messdatenspeicherung verzichtet. Allerdings nur dann, wenn keine Anhaltspunkte für Messfehler vorliegen. Diese liegen aber in vielen Fällen vor, wie eine Studie der Sachverständigengesellschaft VUT-Verkehr: 56% von 14.783 untersuchten Messungen waren fehlerhaft.
Messprotokoll anfordern
In vielen Fällen lohnt es sich die Messdaten des Blitzers anzufordern, um die Chancen für einen Einspruch zu erfahren. Eine Einsicht in die Messdaten kann insbesondere bei diesen Verstößen helfen:
Autobahn-Blitzer
In Deutschland sind Autobahnblitzer sowohl mobil als auch stationär im Einsatz, um die Einhaltung der Geschwindigkeitsbegrenzungen zu überwachen und die Verkehrssicherheit zu gewährleisten. Stationäre Blitzer sind fest installierte Geräte, die an bestimmten Stellen entlang der Autobahnen positioniert sind und Geschwindigkeitsüberschreitungen automatisch erfassen, wie zum Beispiel an der A3 bei Limburg.
Diese Blitzer sind oft gut sichtbar markiert oder in Schilderbrücken und Verkehrsleitsystemen integriert und dienen als dauerhafte Abschreckung für Geschwindigkeitsverstöße.
Mobile Blitzer und Blitzeranhänger
Mobile Autobahnblitzer hingegen sind flexibler und können an verschiedenen Orten entlang der Autobahnen eingesetzt werden. Sie werden von Polizeifahrzeugen am Straßenrand eingesetzt oder als können als Blitzeranhänger temporär an neuralgischen Punkten positioniert werden, wie der Poliscan Fm1-Blitzer an der A3 in Wiesbaden Breckenheim. Diese mobile Überwachung ermöglicht es, auf wechselnde Verkehrssituationen und besondere Gefahrenstellen zu reagieren.
Ampelblitzer
Ampelblitzer sind spezielle Überwachungsgeräte, die an Ampelanlagen installiert sind, um die Einhaltung von Rotlichtverstößen zu überwachen. Diese Blitzer dienen dazu, Fahrzeugführer zu erfassen, die trotz roter Ampel über die Kreuzung fahren, was eine der häufigsten Verkehrsverstöße ist und eine erhebliche Gefahr für andere Verkehrsteilnehmer darstellt.
Die Ampelblitzer sind mit Sensoren ausgestattet, die den Zustand der Ampel überwachen. Wenn ein Fahrzeug bei Rotlicht die Kreuzung überquert, löst das System automatisch aus und fotografiert das Fahrzeug sowie das Kennzeichen. Die Verstöße werden dann durch die zuständigen Behörden geahndet.
Einige bekannte Standorte von Ampelblitzern in Deutschland sind beispielsweise:
- Berlin: Mehrere Kreuzungen in der Innenstadt, wie zum Beispiel am Kurfürstendamm oder am Alexanderplatz, sind mit Ampelblitzern ausgestattet, um Rotlichtverstöße zu überwachen.
- Hamburg: Bekannte Ampelblitzerstandorte befinden sich unter anderem an Kreuzungen entlang der Reeperbahn und in der Nähe des Hafens.
- München: In der bayerischen Landeshauptstadt sind Ampelblitzer an vielen Kreuzungen im Stadtzentrum sowie entlang stark befahrener Straßen wie dem Mittleren Ring installiert.
- Köln: An Kreuzungen entlang der Ringstraßen wie dem Kölner Ring und in der Nähe von Hauptverkehrsadern wie der Aachener Straße sind Ampelblitzer zur Überwachung von Rotlichtverstößen im Einsatz.
Diese Standorte sind nur einige Beispiele, da Ampelblitzer in vielen deutschen Städten an stark frequentierten Kreuzungen und Verkehrsknotenpunkten installiert sind, um die Verkehrssicherheit zu erhöhen und Rotlichtverstöße zu reduzieren.
Blitzermessung prüfen
Sie haben einen Anhörungsbogen oder Bußgeldbescheid von einer Bußgeldstelle erhalten oder werden als Zeuge befragt? Um Ihre Blitzermessung unverbindlich auf Fehler prüfen zu lassen, können Sie unser Online-Formular ausfüllen. In der Regel erhalten Sie bereits nach wenigen Minuten eine kostenlose Ersteinschätzung.
In vielen Fällen können unsere Experten bereits nach kurzer Ansicht des Vorwurf feststellen, ob es zu Messfehlern gekommen sein könnte. Ihr Behördenschreiben können Sie online hochladen oder zu einem späteren Zeitpunkt per E-Mail übermitteln.
Quellen:
[1] Physikalisch-Technische Bundesanstalt, 11.09.2023, Geschwindigkeitsueberwachungsgeräte
[2] Landesrecht Baden-Württemberg, 16.01.2023, 1 VB 38/18
[3] Kraftfahrt-Bundesamt, 01.09.2023, Bundeseinheitlicher Tatbestandskatalog
[4] Landesrecht Baden-Württemberg, 16.01.2023, 1 VB 38/18)
[5] VUT-Verkehr, Statistische Auswertung Gegenstand: 14.783 Vorgänge zu Verkehrs- Ordnungswidrigkeiten